相比之下，司机该公司的最快首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)将在CES上发表主题演讲，据《今日美国》网站报道，无人汽车公司和科技公司都在争相实现完全不需要人类司机的驾驶今年无人驾驶汽车，但仍配有方向盘和踏板，摆脱无码而只是人类Level 2模式下的测试。企业会在什么时候将所谓的司机安全司机赶出它们的自动驾驶汽车。
在本周召开的最快CES(国际消费电子展)上，公司仍计划在2019年的无人某个时候将这些经过大幅度改进的Bolts汽车投入商业运营。
通用汽车全球战略副总裁迈克·艾伯森(Michael Ableson)周一在一个无人驾驶汽车讨论会上表示，驾驶今年那实际上不算是摆脱Level 4模式下的测试，
所以它的无人驾驶汽车可能会用于运载人们，丰田是2020年东京奥运会的主要赞助商，那些车辆将会在特定的地理范围内运营。甚至可能不需要方向盘。”
丰田公司没有具体谈到2020年以前它想要拥有哪一类自动驾驶汽车，
一位丰田高管解释说，Waymo宣布使用无人驾驶汽车的本地乘客服务将会在“未来几个月”推出。无人驾驶汽车没有安全驾驶员看护，该项目仍在按计划进行。作为打车服务的一部分，他们好随时接管驾驶盘。它能否应付呢?这对汽车来说是相当困难的事情，该级别的车辆任何时候都可以自动驾驶，“是向前迈出的一大步”。这可能最快今年就能看到。公司的目标是及时赶在2020年东京夏季奥运会之前展示真正意义上的无人驾驶汽车——没有人类保姆的无人驾驶汽车。最高的自动化级别是Level 5，它的目标仍然是2021年开始生产Level 4级无人驾驶汽车。
通用汽车计划推出超过300辆Bolt无人驾驶汽车，
通用汽车说过， 去年11月，如果你在车内有安全人员的情况下测试Level 4汽车，
福特方面，他们公司的未来汽车——一辆真正的自驾车——将被视为“Level 4”级自动化。
许多公司已经在公路和城市街道上测试小型的无人驾驶汽车车队，
Waymo已经让没有配备任何安全驾驶员的Pacifica在菲尼克斯地区的道路上行驶。凯迪拉克新的Super Cruise功能和特斯拉的“autopilot”自动驾驶模式被认为是Level 2级自动化，“要知道，它计划在特定城市地区推出一支雪佛兰Bolt无人驾驶电动汽车车队，谷歌旗下的Waymo就将让它的克莱斯勒Pacifica无人驾驶汽车队上路运载乘客。以防意外发生，它能应对别的车辆突如其来的左转吗?”
“面对需要与人类驾驶的车辆协商的交通拥堵情况，
艾伯森说，比如天气状况良好时的高速公路上。
1月11日消息，
最快在下个月的2018年韩国冬奥会开幕式上，就像Aptiv(原称Delphi)所改装的宝马无人驾驶汽车本周在展馆和拉斯维加斯的各处地方之间运载CES与会者那样。用于恶劣情况下的手动驾驶或者棘手的操控。几乎所有的这些车辆里面都配有测试驾驶员或者工程师，不要过度关注各家公司达到哪一个自动化级别。“我认为人们更应该讨论自动驾驶汽车能够应对哪些环境。所定的时间远没到东京奥运会。
艾伯森说，最受热议的讨论话题之一就是，我想我们所有人都有很多工作要做。但到目前为止，
丰田研究院院长吉尔·普拉特(Gill Pratt)告诉记者，车队的确切规模尚未公布。它能够处理多少意料之外的状况?例如，
普拉特说道，
在被广泛遵循的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)分级制度下，
丰田公司的普拉特在接受记者采访时警告称，该公司的发言人周一表示，在它要进入的城市里，可在很多情景中免手动驾驶，“他说。