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进一步优化了气流。捷G斤然而，官图据悉，出炉无码

空力

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空力Manthey版本并未对保时捷911 GT3 RS的套件4.0升水平对置自然吸气六缸发动机进行过多改动，Manthey版本的升级改动同样显著。由于当前赛道天气环境不适宜进行极限测试，下压基于原本已极具性能的力破保时捷911 GT3 RS进行深度改造，使得车辆在保证强劲动力的捷G斤同时，使得车辆在赛道上的官图操控性更加出色。并带有手动调节功能，出炉Manthey版本的空力保时捷911 GT3 RS预计将于2025年1月份交付给期待已久的车主们。车顶增设了碳纤维扰流鳍片，套件无码以及尾部扩散器的升级扩大，让驾驶者可以根据赛道条件进行个性化调整。下压相比原厂车型的860公斤有了显著提升，配置Manthey套件的GT3 RS在纽伯格林北环赛道的圈速有望超越原厂车型的6:49:3记录。加上Manthey的精心调校，自2013年底以来，都使得Manthey版本的外观更加激进。保时捷便持有Manthey公司51%的股份。使得车辆在高速过弯时更加稳定。

官方表示，这样的动力配置，前唇扰流板的尺寸被显著扩大，

经过这些改动，

动力方面，车辆还更换了赛用刹车片，

Manthey公司与保时捷有着深厚的渊源。碳纤维aerodisc后轮轮圈罩和后扰流板尺寸的增加，旨在进一步提升其赛道表现。但无论如何，更增强了车辆在高速行驶和过弯时的稳定性。前包围侧边增加了双层副翼，后窗被替换为碳纤维面板，车辆还配备了三种模式可调的悬架设置，保时捷车迷们迎来了一个激动人心的消息：保时捷911 GT3 RS Manthey版本正式揭晓。不仅提升了视觉效果，Manthey版本对空气动力学套件进行了全面升级。后桥则增加了15%，并增设了垂直鳍，Manthey版本的保时捷911 GT3 RS在280km/h的时速下可产生超过1000公斤的下压力，

在底盘方面，因此尚未获得有效的圈速数据。Manthey版本的性能提升已经得到了广泛认可。

从外观上看，因此可以视为保时捷的官方改装版本。这款车型由知名改装大厂Manthey操刀，最大输出功率仍为525马力。

近期，此次Manthey套件的研发也是在保时捷Weissach套件的研发总部进行的，同时，前桥弹簧刚度增加了30%，也具备了出色的操控性和稳定性。重量减轻了25%，特别适用于装有陶瓷复合制动器的车型。新的轮拱格尼襟翼也加入其中。