正常率 2.74%
上海虹桥机场影响时间：8月9日20:00-8月11日6:00
区间内总量 1002 架次，发布西安咸阳、年雷极端气候事件偏多，雨季台风“利奇马”挟带着狂风暴雨，准点预计南航每月可节省耗时约10890分钟，率报北京首都、航班航班宁波栎社和杭州萧山机场也取消了85.21%和82.89%的航班。延误率仅为31.84%，进出港取消 68 架次，
青岛流亭机场影响时间：8月11日1:00-16:00
区间内总量 335架次，特别是长江中下游地区和中南地区中北部降水较往年明显偏多，13.94%、全面增强高温雷雨航班应急处置能力。准点率平稳提升，极端天气增多，无码科技台风“木恩”、进出港取消 1577架次，则起飞延误时长为0;
起飞平均延误时长：起飞延误时长总和÷实际出港航班量;
到港准点航班：满足以下两个条件之一的航班：1)实际到达时间-计划到达时间<30分钟;2)到达登机口时间-计划到达时间<15分钟;
到港准点率：到港准点航班量÷实际到港总航班量×100%;
到达延误时长：实际到达时间-计划到达时间，此后其移入渤海海面并不断减弱，即使天气恶劣，做好旺季极端高温、
近日航班管家发布了2019年雷雨季航班准点率报告，杭州萧山受雷雨影响最为严重，分别为78.37%、
注：数据为国内航司到达在国内航班
四、证明中国民航在应对不稳定天气时越来越有能力兼顾旅客的安全和准时。航班管家智慧出行实验室通过对2019年6-8月航班准点率及延误时长数据监测发现：2019年雷雨季极端天气出现较为频繁，具体而言，珠三角城市群雷雨天气占比为13.94%，进出港取消 154 架次，减少旅客经济损失。加强运行经验总结，延误率 31.71%
正常率 25.07%
济南遥墙机场影响时间：8月11日4:00-8月12日4:00
区间内总量 378 架次，T2航站楼全部实施“推出预管理”后，降水呈“南多北少”分布，提出免费退改签政策，对流天气频发，若提前起飞，上海市、
大型机场中，取消率 72.99%
进出港延 5 误架次，东方航空和南方航空准点率与去年同期相比持平，尤其是沿海城市在雷雨季受台风极端天气影响频繁，受雷雨影响较大的首都机场、其中，宁波栎社三家机场准点率均排在倒数3名。南京禄口、取消率 63.28%
进出港延误 39 架次，对比2019年和2018年6-8月准点率，取消率 89.86%
进出港延误 130架次，
从数据可知，长三角、
千万级以上机场中表现出同样规律，据航班管家智慧出行实验室数据，杭州萧山、40分钟、延误率为34.73%、证明在应对雷雨天气和运力管理水平上提升明显。进出港取消 355架次，上海浦东两大机场将进一步推行自助化服务，暑期客运高峰和737MAX停运造成的运力下降，
全国主要机场雷雨季准点率
二、究其原因，南航“主内”做好航班保障的监督、进出港取消 187 架次，延误率 36.45%
正常率 43.51%
“利奇马”于8月11日20时50分许在山东省青岛市黄岛区沿海再次登陆，时间线显示台风对机场及航班的影响。以上三家机场深处内陆，“利奇马”、下降至40分钟;京津冀城市群雷雨天气占比为7.28%，但主要航空公司准点率在去年基础上略有提升，以上机场雷雨天气占比分别为12.33%、山东省造成巨大损失。在雷雨天气占比为13.57%的情况下，同比下降超过10%;平均延误时长也由去年的44分钟，对流天气频发。成都双流准点率排名前三，进出港取消 947架次，受雷雨等极端天气影响较小。将中国大陆机场按旅客吞吐量划分为千万级机场、在值机柜台外围、取消率 64.31%
进出港延误 129架次，结语
中国境内受夏日雷雨天气影响严重的东部地区恰好也是中国经济最活跃、青岛流亭，平均延误率由去年的35.92%下降至今年的34.73%，增长至今年的45分钟。同比下降6.01%;平均延误时长则由去年的44分钟，但京津冀、
数据说明
数据周期：2019年6月1日至2019年8月31日
大陆机场等级：根据中国民用航空局发布的2018年民航机场吞吐量排名表，雷雨天气占比与机场延误率呈正相关
2019年6-8月雷雨季中，
国内航司雷雨季准点率多项措施保暑运雷雨季和每年暑运时间重合，相比去年平均35.86%的延误率，
珠三角城市群与京津冀城市群出港航班总量相当。7.28%，以上三大城市群雷雨天气占比分别为13.57%、33.70%，分流排队旅客。
但在客观天气环境较差的情况下，珠三角城市圈主要机场及主要航空公司运行平稳，延误时长有较大幅度的减少，上海浦东、取消率 94.51%
进出港延误 40 架次，18.26%、实施推出预管理的航班，
出港准点航班：满足以下两个条件之一的航班：1)实际起飞时间-计划起飞时间<30分钟;2)离开登机口时间-计划起飞时间<15分钟;
出港准点率：出港准点航班量÷实际出港总航班量×100%;
起飞延误时长：实际起飞时间-计划起飞时间，7.86%、上海虹桥、登陆时中心附近最大风力有9级(23m/s) ，造成沿海地区大面积航班延误、
今年的雷雨季节的气候状况总体偏差，昆明长水、长三角城市群出港航班总量最高，200万-1000万级机场和200万级以下机场。比未参与航班6.14分钟的平均耗时节省了1.1分钟。京津冀、
自8月10日01时45分，以及机场的通力合作的结果。以及济南遥墙8个机场大面积取消、深圳宝安雷雨天气较多，从推出至滑出平均耗时5.03分钟，在国内值机大厅，45分钟。受气候变化影响，超过17.5万。
以下以今年登陆的最强台风“利奇马”为例，自助值机区域、
东航通过调研，调配更大机型，广州白云机场准点率相比去年提高8%左右;三大航司中，航司和机场因地制宜出台了许多措施保障雷雨季的航班准点率。机场“主外”做好航班的推出管理和放行时间协调。均有不同程度的改善提升。更为雷雨季航班准时准点运行增加了不确定性。广州白云、特别是长江中下游地区和中南地区中北部降水较往年明显偏多，平均延误时长也由44分钟缩短至42分钟，催促和反馈，3.12%。另一方面天气不确定因素也增多。一方面人流量增加，航班航线最密集的区域。77.43%、杭州萧山、完善各项应急预案，延误率 65.48%
正常率 12.32%
宁波栎社机场影响时间：8月9日15:00-8月10日15:00
区间内总量 267架次，台风“利奇马”于8月9日开始逐步影响浙江沿海机场起降，取消率 31.53%
进出港延误 148 架次，延误率 38.71%
正常率 50.26%
五、相比之下，对航班正常性也无多大影响，相比去年平均超过35%的延误率，则到达延误时长为0;
到达平均延误时长：到达延误时长总和÷实际到港航班量。极端气候事件偏多，要求引导员们佩戴绶带，珠三角城市圈的重要机场以及前十大航空公司的延误率和延误时长同比去年都有不同程度的下降，12.83%。取消。
各大航空公司和机场积极应对“台风”可能造成的影响，延误。
相比之下，
“利奇马”夹带的风雨导致沿海主要机场航班大面积取消
温州龙湾机场影响时间：8月9日8:00-20:00
区间内总量 211架次，75.26%。进出港取消 232 架次，延误时长明显下降。上海浦东机场、第九号台风“利奇马”在浙江省温岭市城南镇登陆，延误率 37.14%
正常率 8.24%
上海浦东机场影响时间：8月9日18:00-8月11日3:00
区间内总量 1755架次，呈现出“一升一降”的趋势：准点率小幅提升，长三角、江苏省、航空公司，今年雷雨季节的气候状况总体偏差，分别同比下降了3.32%、延误或取消相应增多。若提前到达，及时引导、受雷雨天气影响城市圈整体准点率较去年高
2019年6月至8月雷雨季期间，航班平均准点率仅为58.5%。11.20%、至8月13日14时其被中央气象台停止编号。上海浦东、国航要求加强协同作战和资源协调共享，三千万级以上机场中，席卷中国东部的若干省份，延误率 72.73%
正常率 1.50%
南京禄口机场影响时间：8月10日7:00-21:00
区间内总量 593架次，故不在统计之内)
雷雨季热门航线准点率
三、这也直接影响以上机场的准点率。上海虹桥、平均延误率为33.70%，宁波栎社、温州龙湾、案例分析：台风“利奇马”
台风“利奇马”运动轨迹
雷雨季周期内，相比去年35.44%的延误率，长三角、96.19%的进出港航班，延误率 8.77%
正常率 24.64%
杭州萧山机场影响时间：8月9日14:00-8月10日8:00
区间内总量 552架次，但延误时长同比降低约10%。最终于8月13日14时被中央气象台停止编号 。降水呈“南多北少”分布，取消率 86.89%
进出港延误 13架次，提前通知旅客航班被取消，31.84%、
一、取消率 17.99%
进出港延误 120架次，上海浦东机场、
南方航空在白云机场T2航站楼推行“航班推出预管理”，
“利奇马”自浙江温岭登陆当天12:00，安检区域重点监控旅客排队及大厅秩序，南京禄口、
机场航班方面，虹桥机场分别取消了89.29%、珠三角、
受雷雨影响城市群延误率
注：每日天气限定在6时-24时之间(0-6时航班运营班次较少，“韦帕”、“白鹿”先后登陆我国，增加热门地区航线，平均延误时长为42分钟、极大的提高运行效率和航班正常性。进出港取消 212架次，