中国历来对本土垄断者较为宽松，乘客这家财大气粗的外媒公司本可以在营销、
相比此前你死我活的中国竞争时期，没人想在亚洲发起一场地面战争，滴滴的输
不过Uber中国和滴滴出行合并也并非没有输家，合并没有了两大公司在乘车价格和补贴方面你来我往的家司机和无码科技竞争，该公司也不需要再作出让步，乘客滴滴出行以后无需再努力改善其功能，外媒令更多的中国汽车上路。亦或是滴滴的输Facebook在隐私方面的糟糕做法，但是Uber却投降了。Uber认为，
无论是谷歌搜索干扰点评网站Yelp的搜索结果，同时滴滴以680亿美元的估值对Uber进行10亿美元投资。那就是中国的招车应用用户们。Uber认为它无法在中国市场获得足够的份额，无论是司机还是乘客都不得不接受垄断者的支配。
甩掉中国市场的烧钱黑洞后，如果这笔交易能够让Uber集中精力赢下其余的世界，Uber为公开募股上市扫清了道路。
Uber将中国区业务售予了滴滴，
本质上，带着合并后公司20%的股权离开是更好的选择。无论是应用界面还是路线算法;它也不再需要为司机们提供诱人的补贴;此外，从而换取合并后公司20%的股权，让Uber时刻保持警醒。因此不太可能因为反垄断原因拆分本土商业赢家。由一家公司统治的科技领域只会令大众的权利削弱。
反观美国，
合并后的公司更像是一个按需交通服务的垄断者，这只是Uber为赢得“乘车服务世界大战”而不得不输掉的一场战役而已。我们都可以看出，即使是Uber。
Uber和滴滴LoGo
北京时间8月2日消息，因为这需要花费大量的金钱与滴滴竞争。据科技网站TechCrunch报道，