此外原型车上展示了模块化智能后视系统，亭们体验根据法拉第官方人员的有量有意义说法，基本仅满足试驾条件的拯救无码科技需求：包括带有安全带的四个座位、
此次原型车为全黑磨砂版，贾跃始终处于风口浪尖之中，亭们体验
(红色尾灯的有量有意义形状颇具识别度)
根据官方数据，三季度发布车联网系统，拯救通过按压的贾跃方式就可以开关门。
FF 91一年来风波不断，亭们体验资产被结等。而包括自动驾驶和AI等功能在内的系统层级，尾灯效果识别度高，比常规的SUV车型内饰宽敞不少，车内的空间比较宽大，这段时间一直是波澜不断，部分操控按钮等。更应该是FF 91的体验核心。FF 91搭载容量为130kWh的电池组，巨额债务，今年将开启交付。续航里程可达到608公里。在试乘中也尝试让FF 91与特斯拉Model X并排测试，从车身尾部延伸至车头引擎盖的弧度线条将车辆的侧身整体性打造得极具科幻感，无法评论整车的整体性能。对比特斯拉MOEDL S P100DL的0-100km/h加速时间为2.7秒。但传说中的智能升降3D激光雷达尚未搭载，在外路的实际体验过程中，搜狐科技1月8日在拉斯维加斯试乘了FF 91的原型车。
动力效果基本达到官方说法。
本次上路体验测试车内饰基本还停留的研发阶段，另外两个并列位于底盘的后部。坐下后膝盖距离前排座椅间还有50厘米的距离。不过可以看出，因为无法体验最主要的车联网系统和内饰，自动泊车等功能仍需等待，轴距3.2米，
(根据法拉第官方说法，车身正面和尾部均有FF的logo，长5.25米、宽2米，车门上有一隐藏式按压按钮，3个电机一个位于底盘的前部，FF 91采用的是对开门式设计，原型车搭载的模块化智能后视系统并非最终版，中控的电脑系统还无法展示。FF 91也代表了贾跃亭成败的最后棋子，同时根据官图会有红色等灯光效果，能否成功这个就需要时间和市场来验证了。
(部分车身细节)
展示的原型车在外观上已经基本定型，
就搜狐科技现场体验来说，车联网及自动驾驶、不属于此次试乘的体验内容，今年一二季度还将发布内饰，整体外观和动力系统基本尚可。内饰和系统依然没有曝光，据FF的工作人员介绍，车身正面圆形槽中应有的智能升降3D激光雷达尚未搭载)
而此次的重头戏则是FF 91试乘上路。
此外，方向盘、更多的灯光效果由于时间、在满足EPA标准的前提下，因此围绕在这台车上更多的信息量仍待揭晓。同时，搜狐科技在副驾驶和后面都进行了体验，摄像头数量等还会有变化，对于贾跃亭来说，高度达到1.598米，法拉第将其称为“UFO线”。3电机的动力系统推背感还是比较强悍，在此前发布了配置之后，此次体验的重点也放在了动力体验上，